Un Tesla en piloto automático se estrella contra una casa en Texas. La mujer que estaba dentro no sobrevivió.
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Una mujer de 76 años murió después de que un Tesla Model 3 en piloto automático se estrellara contra una casa en Texas. La NHTSA está iniciando una investigación especial sobre accidentes
Una mujer de Texas de 76 años murió el viernes después de que el conductor de un Tesla Model 3 le dijera a la policía que estaba usando la función de piloto automático del automóvil cuando perdió el control y se estrelló contra la casa de su familia a alta velocidad. La Oficina del Sheriff del Condado de Harris confirmó que Michael Butler dijo que un sistema automatizado de asistencia a la conducción estaba activado en el momento del accidente en el suburbio de Katy, al oeste de Houston. La policía dijo mayordomo "Al no conducir en un solo carril, se salió de la carretera y chocó contra una residencia”, pero confirmó que no estaba ebrio y que estaba cooperando con la investigación.
Martha Ávila estaba en el salón de la casa, donde vivía con su hija, su yerno y sus tres nietos. Nadie más resultó herido. Su hija, Jennifer Barber, dijo al medio local KHOU que Ávila gozaba de buena salud y murió repentinamente a causa de sus heridas sin tomar ningún medicamento, y agregó que esperaba que su madre viviera hasta los 100 años.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo a Ars Technica que está iniciando una investigación especial sobre accidentes. El accidente cae dentro del alcance del análisis de ingeniería existente de la NHTSA de más de 3 millones de vehículos Tesla equipados con software de conducción autónoma completo, que la agencia amplió en marzo de 2026 después de documentar incidentes en los que los vehículos se desviaron hacia el carril opuesto, se saltaron semáforos en rojo y atropellaron a peatones.
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La misma agencia certificó el Tesla Model Y como el primer vehículo en pasar sus nuevas pruebas de seguridad de asistencia al conductor hace apenas unas semanas, creando una situación en la que la NHTSA está celebrando e investigando la tecnología de la misma compañía. Los investigadores aún tienen que confirmar si el piloto automático estaba realmente activado en el momento del accidente, ya que la afirmación sólo provino del conductor.
Un video de la cámara del timbre compartido por The New York Times muestra a Tesla atravesando la pared frontal de la casa de ladrillo. Según el medio de noticias local Click2Houston, un vecino que presenció la colisión estimó que el automóvil viajaba entre 60 y 70 millas por hora por la zona residencial.
Las muertes se producen mientras Tesla está presionando a la administración Trump para que flexibilice las reglas de seguridad para sus vehículos autónomos. La compañía presentó comentarios apoyando dos cambios propuestos en las reglas de la NHTSA: uno que permitiría a los fabricantes de vehículos automáticos eliminar las pantallas de posición de cambio de transmisión y otro que eliminaría el requisito de limpiaparabrisas y controles de desempañamiento en vehículos equipados con sistemas de conducción automatizados. Tesla argumentó en su presentación regulatoria que las cámaras hacen innecesarios los controles humanos cara a cara porque el sistema automatizado no depende de la visibilidad del parabrisas para funcionar.
Los defensores de la seguridad en las carreteras y en los automóviles se opusieron a ambas propuestas, advirtiendo que los pasajeros aún necesitan mirar a su alrededor para entrar y salir de los vehículos de manera segura, especialmente en emergencias. El grupo llama Tesla Autopilot "no probado"E insiste en que incluso un solo asesino como Ávila es un "El aterrador efecto dominó cambia para siempre las vidas de niños, padres, amigos y comunidades."
La comercialización de Autopilot por parte de Tesla ha sido criticada por enviar señales contradictorias sobre las capacidades del sistema. El manual del propietario indica a los conductores que mantengan las manos en el volante y se mantengan concentrados, pero en mayo, la cuenta oficial X de Tesla publicó un anuncio en el que los conductores quitaban las manos del volante. El servicio Austin Robotaxi de Tesla informó 14 accidentes en casi 800.000 millas de operación, casi cuatro veces peor que el promedio humano citado por la propia Tesla en su página de seguridad.
El panorama regulatorio más amplio favorece a Tesla. El administrador de la NHTSA, Jonathan Morrison, confirmó en un discurso en enero que 2026 será un “grande"El año de reglamentación de vehículos autónomos, criticó a la administración Biden por centrarse demasiado en la aplicación de la ley. Dijo que la prioridad de la administración Trump es eliminar barreras regulatorias innecesarias y permitir el despliegue comercial de vehículos autónomos sin volante ni pedales de freno.
En 2023, Tesla retiró más de dos millones de vehículos después de que los reguladores descubrieran que la compañía no había configurado el piloto automático de una manera que requiriera que los conductores prestaran atención. Posteriormente, el Departamento de Eficiencia Gubernamental de Elon Musk recortó personal en la NHTSA con experiencia en evaluar la seguridad de vehículos autónomos, lo que afectó desproporcionadamente a la división de conducción autónoma de la agencia. En octubre de 2025 se abrió una nueva investigación de la NHTSA sobre el FSD de Tesla después de informes alarmantes de que el sistema se saltaba los semáforos en rojo y cruzaba los carriles contrarios, y Tesla retrasó dos veces la respuesta a las solicitudes de datos federales.
Para la familia de Ávila, el debate político es secundario. Barber dijo que no sabía si el conductor o el auto tuvieron la culpa y agregó que nunca había visto un auto ir tan rápido por el vecindario.
