BYD ha rechazado las acusaciones de que violó las normas medioambientales húngaras en su fábrica de vehículos eléctricos SAZ.
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BYD ha negado violaciones ambientales en su fábrica de SZ mientras la policía húngara investiga denuncias de suelo tóxico y la compañía busca una segunda planta europea.
La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, dijo que el fabricante de automóviles chino estaba cumpliendo con todas las regulaciones ambientales en su fábrica de Szeged en Hungría, rechazando las acusaciones de que la compañía incumplió sus obligaciones durante la construcción. Lee hizo los comentarios en una conferencia de prensa en Belgrado el viernes, donde se reunió con el presidente serbio, Aleksandar Vucic, para discutir un posible segundo sitio de fabricación europeo.
El Ministro de Medio Ambiente de Hungría dijo en mayo que BYD "gravemente violado"Cumplió sus obligaciones medioambientales en la zona de SZ, donde la policía húngara está investigando si durante las obras de construcción se ha manipulado incorrectamente suelo tóxico. El gobierno multó a la empresa con 10 millones de florines, unos 27.000 dólares, por el incidente.
BYD comenzó la producción de prueba en la planta de SZ a principios de 2026 y planea comenzar las operaciones de ensamblaje completo en el cuarto trimestre. La fábrica es la primera instalación de producción importante de un fabricante de automóviles chino en Europa, un hito que ha atraído tanto el interés de las inversiones como el escrutinio político. Bajo el ex primer ministro Viktor Orbán, Hungría se ha posicionado como la puerta de entrada de China a la UE, captando el 44% de toda la inversión extranjera directa china en Europa en 2023.
Desde entonces el panorama político ha cambiado. Peter Maguire, que reemplazó a Orbán a principios de este año, ha adoptado una línea dura en materia de normas ambientales y laborales en proyectos respaldados por China. El escrutinio del sitio de BYD en Szeged es parte de una revisión más amplia que también apuntó a los fabricantes de baterías CATL y Samsung SDI, que operan o están construyendo grandes instalaciones en Hungría.
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Sin embargo, las pruebas posteriores han complicado las acusaciones iniciales. Según Hungría Today, las pruebas de suelo realizadas en tierras agrícolas cercanas no encontraron contaminación por encima de los límites reglamentarios. Puntos de diferencia: la investigación policial se centra en si el suelo del sitio de construcción se eliminó incorrectamente, no en si la fábrica está contaminando activamente el terreno circundante.
La presencia de Lee en Belgrado tuvo un doble propósito. Más allá de abordar el debate medioambiental, estuvo allí para discutir la búsqueda de BYD de una segunda planta europea. Bloomberg informa que BYD está abierta a comprar una instalación existente, asociarse con otro fabricante o construir desde cero.
Durante la reunión, Vucic propuso Serbia como lugar de producción, destacando los bajos costes laborales del país y su proximidad al mercado de la UE.
Según Bloomberg, la segunda búsqueda de plantas implicó interacciones con Stellantis. El fabricante de automóviles franco-italiano tiene capacidad de fábrica adicional en toda Europa, y un acuerdo le daría a BYD una infraestructura de fabricación inmediata sin el plazo de varios años de una construcción totalmente nueva. La demanda de vehículos eléctricos europeos aumentará en 2026, y las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 51% solo en marzo, lo que genera urgencia para que los fabricantes chinos localicen la producción y eviten los aranceles de importación de la UE.
El debate sobre las ZEE se sitúa dentro de un patrón de escrutinio más amplio. China Labor Watch y otras organizaciones han planteado acusaciones separadas de prácticas de trabajo forzoso en obras de construcción, afirmaciones que BYD niega. El Parlamento Europeo también ha señalado las condiciones laborales en proyectos respaldados por China en Hungría, añadiendo otro nivel de presión política sobre el gobierno magiar para que ejerza una supervisión más estricta.
Para BYD, lo que está en juego va mucho más allá de una multa de 27.000 dólares. La compañía está lista para superar a Tesla como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos de batería en 2025 y está compitiendo con otros fabricantes de automóviles chinos para establecer la producción europea antes de que el muro arancelario suba aún más. Cualquier fricción regulatoria sostenida en Hungría podría complicar sus planes de expansión, mientras que el mercado europeo es su oportunidad de más rápido crecimiento.
Li dijo a los periodistas en Belgrado que BYD continuaría invirtiendo en Hungría y cooperaría plenamente con la investigación. Sigue siendo una cuestión abierta si esa cooperación satisface al gobierno de Magyar, que tiene un incentivo político para distanciarse del enfoque permisivo de Orbán hacia la inversión china.
