El Robotaxi de Waymo tuvo un 4 de julio difícil. En San Francisco, se quedaron sin carga, el tráfico se paralizó durante horas y un automóvil se incendió después de que un automóvil que transportaba fuegos artificiales se encendiera.
Durante el fin de semana festivo, el automóvil Waymo sin conductor se convirtió en la historia más que en la tecnología. En San Francisco, decenas de personas se quedaron quietas después de los fuegos artificiales en el puente Golden Gate. Muchos se quedaron sin batería y las cuadrillas tuvieron que evacuarlos, informó NBC Bay Area. Un residente dijo que estuvo sentado en el tráfico durante dos horas. La gente salió de sus coches y empezó a gritarles a los coches vacíos.
’¿Estamos en llamas, amigo?'
Ha sido desconocido. Al menos dos Waymos condujeron por la calle con fuegos artificiales encendidos. Uno se incendió en Connecticut Street, informó CBS News. Una pasajera llamada Rose Peterson, su Waymo pasa sobre fuegos artificiales encendidos en una parada de cuatro vías. "¿Estamos en llamas, amigo?" pregunta un ciclista en el clip, compartido por Mashable. Waymo le dijo al medio que no hubo heridos ni daños. Desde entonces se ha puesto en contacto con Ryder.
Los equipos de bomberos de San Francisco atendieron más de 500 llamadas esa noche. El problema llegó más allá de California. En Atlanta, los conductores se quedaron atrapados detrás de tres Waymos congelados en una intersección. Fue el último de una serie de clips virales de la ciudad.
Descripción de la empresa
Waymo señaló a la multitud. Un portavoz le dijo a Business Insider lo que salió mal. Fuertes atascos, una avalancha de viajeros y cierres de carreteras no planificados cerca de los fuegos artificiales empañaron el proceso. Una vez que el tráfico se aclara, algunos coches se marchan. Otros se desinflaron al ralentí y fueron remolcados por la tripulación. Nadie resultó herido, dijo la agencia. El vehículo fue totalmente autónomo en todo momento.
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¿Por qué es importante?
Los críticos dicen que el patrón apunta. Los abogados especializados en seguridad, incluidos los que litigan en accidentes, lo expresan sin rodeos. Argumentan que las flotas estancadas y los automóviles que entran en peligro dejarán en tierra una línea de autobús. Quieren que la NHTSA y los reguladores de la ciudad establezcan criterios más estrictos antes del crecimiento de la flota. Waymo responde que lidera el campo en millas sin conductor. Sus partidarios añaden que el récord de seguridad por milla de la empresa aún supera al de los conductores humanos.
El momento duele. Waymo está compitiendo para conectar ciudades, incluso cuando rivales como Zoox ganan terreno y abandonan sus monitores de seguridad humana en otros lugares. Un desastre navideño como este no es publicidad para un negocio de robotaxi en rápido crecimiento. Como dice Peterson, el automóvil debería ser "más sensible a cualquier cosa que pueda surgir en la carretera".
