El L03 de Xpeng es el primer vehículo eléctrico chino que presenta chips de conducción de IA patentados en un vehículo del mercado masivo.
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Xpeng lanzó el L03 en 65 mercados con su propio chip Turing AI y sistema de conducción VLA de segunda generación en todos los modelos.
Xpeng presentó el miércoles el L03 en Munich, lanzando simultáneamente su automóvil eléctrico más ambicioso a nivel internacional en 65 mercados. El SUV cupé está construido alrededor de los chips Turing AI patentados por la compañía, y cada versión envía al menos uno y la variante Ultra superior lleva tres para un total combinado de 2,250 billones de operaciones por segundo. Es el primer vehículo de consumo de un fabricante de automóviles chino en el que cada configuración se entrega con silicio interno de conducción autónoma como estándar.
Los chips impulsan el sistema VLA de segunda generación de Xpeng, un modelo de visión, lenguaje y acción que la compañía describe como un modelo base del mundo físico para interpretar el entorno de la carretera y elegir respuestas de conducción. El sistema sigue siendo una función de asistencia al conductor, no una autonomía total, y Xpeng planea activarlo gradualmente en Europa a partir de 2027. El L03 es el primer vehículo del fabricante de automóviles de Asia y el Pacífico con el Map Auto SDK de Google integrado directamente en el sistema de información y entretenimiento, en lugar de requerir una aplicación de teléfono independiente.
El L03 fue diseñado por un equipo liderado por Juanma López, quien anteriormente se desempeñó como jefe de diseño exterior de Ferrari y trabajó en modelos como el LaFerrari y el SF90 Stradale. Su línea de techo inclinada, sus puertas sin marco y uno de los coeficientes de resistencia más bajos en el segmento de los crossover le dan un perfil más cercano a un automóvil deportivo que a un camión familiar. Xpeng lo ofrece en el ciclo CLTC de China como un vehículo eléctrico de batería pura con una autonomía de hasta 625 km y un extensor de autonomía Power X con una autonomía de 1.330 km.
La verdadera historia detrás del L03 no es el coche sino la integración vertical que representa. Xpeng es uno de los pocos fabricantes de automóviles chinos que ha diseñado su propio chip de conducción autónoma, en lugar de comprarlo a Nvidia o Horizon Robotics, y ahora está enviando ese silicio a un automóvil para el mercado masivo con un precio de aproximadamente 21.000 dólares en China. Volkswagen, que posee aproximadamente un cinco por ciento de participación en Xpeng, ya ha adoptado el chip Turing y el sistema VLA para sus propios vehículos, siendo el primer gran fabricante de automóviles occidental en licenciar la tecnología china de conducción autónoma a esa profundidad.
En Europa, el L03 comienza en 34.990 euros en Francia y Bélgica y 35.600 euros en Alemania, subcotizando el Model Y de Tesla y el Ioniq 5 de Hyundai en mercados donde los vehículos eléctricos chinos todavía luchan por la confianza de los consumidores. Aún no se han publicado las cifras del rango WLTP europeo, que tiende a ser inferior al número de ciclos de prueba chinos. Según Xpeng, cargar del diez al 80 por ciento tarda unos 19 minutos
El L03 llega cuando Xpeng se expande hacia robotaxis, robots humanoides y autos voladores, todos funcionando con el mismo chip Turing y software VLA que la compañía ahora produce en sus instalaciones de Guangzhou. Xpeng aún tiene que responder a la pregunta central de si los compradores europeos y otros internacionales confiarán en una marca china desconocida con tanta potencia informática a bordo. La tecnología es envío; La aceptación en el mercado no está garantizada.
