La Chevy Silverado EV es una de las mejores camionetas eléctricas jamás construidas, entonces, ¿por qué nadie la compra?
TL; DR
La Silverado EV ofrece 410 millas de alcance y críticas sólidas, pero solo vendió 14,000 unidades el año pasado debido a que las preocupaciones por el precio y el remolque mantuvieron alejados a los compradores.
General Motors vendió alrededor de 14.000 vehículos eléctricos Chevrolet Silverado en Estados Unidos y Canadá el año pasado, según datos de ventas de GM Authority. La Silverado de gasolina funciona más de diez veces más en un solo trimestre. Esta brecha entre lo que los críticos llaman uno de los mejores camiones eléctricos del mercado y lo que los compradores realmente están dispuestos a comprar captura el problema central que enfrenta el segmento de camiones eléctricos estadounidenses.
Las cifras no hicieron más que empeorar. Las ventas de vehículos eléctricos de Silverado cayeron un 41 por ciento año tras año en el primer trimestre de 2026, y la demanda del vehículo eléctrico más amplio de GM continuó disminuyendo en el segundo trimestre. El fabricante de automóviles suspendió indefinidamente el desarrollo de su programa de camionetas y SUV eléctricos de tamaño completo de próxima generación a principios de este año, y asumió casi $ 8 mil millones en cargos relacionados con vehículos eléctricos hasta 2025, incluidos planes de producción descartados y amortizaciones vinculadas a contratos de baterías cancelados.
Sobre el papel, la Silverado EV debería ser un producto atractivo. La versión LT Extended Range ofrece aproximadamente 410 millas con una carga completa con un paquete de baterías de 205 kWh, la más larga de cualquier camioneta de producción. Tiene el sistema de conducción manos libres Super Cruise de GM, una configuración de infoentretenimiento impulsada por Google y un precio de lista de aproximadamente $71,000, alrededor de $5,000 más que el precio de transacción promedio para una camioneta de tamaño completo, según datos del CEIC citados por TechCrunch.
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¿Cuál es el problema si el camión actúa como un camión? Los recortes de remolque varían en aproximadamente un 60 por ciento, lo que significa que una Silverado EV completamente cargada puede recorrer aproximadamente 160 millas antes de necesitar un cargador. Según los datos de la encuesta Strategic Vision, el 75 por ciento de los propietarios de camiones remolcan como máximo una vez al año, por lo que la multa es tolerable para la mayoría de los compradores, pero sigue siendo un factor decisivo para aquellos que son remolcados regularmente.
El precio es otra barrera. La gasolina LT Extended Range de $71,000 está cerca del promedio, pero GM también ofrece una LT Max Range que cuesta alrededor de $20,000 más y agrega solo 68 millas. En ese nivel, la Silverado EV compite con SUV de lujo en lugar de camionetas de trabajo, y los créditos fiscales federales que alguna vez suavizaron el golpe han expirado.
GM está apostando a que su nueva química de batería rica en litio y manganeso reducirá al menos $6,000 los costos de la batería y al mismo tiempo preservará la mayor parte del alcance, pero las celdas LMR no se esperan en las camionetas hasta 2028. La Ford F-150 Lightning tiene costos y dinámicas de alcance similares, y los repetidos retrasos eléctricos de la Ram. El mercado estadounidense de camionetas genera cientos de miles de millones de dólares, pero las versiones eléctricas siguen siendo un error de redondeo en la columna de ventas, a la espera de que la curva de costos alcance a la ingeniería.
