El primer vuelo del programa de taxi aéreo de EE. UU. transportó extremidades
TL; DR
Beta Technologies, respaldada por Amazon, realizó los primeros vuelos del programa piloto de integración EVTOL del gobierno de EE. UU., lanzado por orden ejecutiva de Trump. Aparentemente, las primeras misiones no transportaron pasajeros, sino órganos destinados a United Therapeutics entre Maryland y Virginia (~275 millas náuticas). El programa ha abarcado ocho proyectos en 26 estados (siete están en versión beta), pero la certificación aún es 2027-28 y el sector ha experimentado una reestructuración brutal.
Beta Technologies ha completado el primer vuelo del programa piloto de taxi aéreo eléctrico del gobierno de EE. UU. La empresa respaldada por Amazon realizó la primera misión del plan, informó CNBC.
Los vuelos no transportaban pasajeros. En cambio, transportaron órganos producidos para United Therapeutics entre aeropuertos de Maryland y Virginia, una distancia de aproximadamente 275 millas náuticas.
El programa, un programa piloto de integración eVTOL, fue lanzado por orden ejecutiva de Trump el año pasado. Abarca ocho proyectos en 26 estados, de los cuales Beta es el participante más activo, involucrado en siete.
💜 de tecnología de la UE
Los últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y algo de arte de inteligencia artificial dudoso. Es gratis, todas las semanas, en tu bandeja de entrada. Regístrate ahora!
El clientelismo político es visible. El secretario de Transporte, Sean Duffy, se convirtió en la primera persona en su cargo en volar un avión de despegue vertical de próxima generación, uno de los Beta.
Otros grandes nombres también están en este programa. La FAA aprobó a Beta, así como a ocho pilotos, incluidos Joby, Archer y Wisk.
¿Por qué la carga está antes que las personas?
Empezando por miembros en lugar de viajeros. Mover carga médica de alto valor y en la que el tiempo es crítico es una forma de poco riesgo de demostrar las regulaciones de la aviación y el espacio aéreo antes de que alguien detenga a un pasajero que paga.
Esta cuestión del espacio aéreo es fundamental, ya que es difícil incluir aviones eléctricos silenciosos en un sistema nacional abarrotado. Es por eso que los operadores están desarrollando software para gestionar el tráfico eVTOL y por qué el programa se está desarrollando como una "integración" en lugar de un lanzamiento.
La infraestructura también es incipiente, con plataformas de despegue y aterrizaje dedicadas que acaban de aparecer, como el primer Vertiport del mundo en el Reino Unido. Las redes de pasajeros necesitan muchos de ellos y aún no existen.
La promesa se encuentra con una realidad brutal
La línea de tiempo indica qué tan temprano es. Beta espera que su eVTOL esté certificado en 2028, con una versión de despegue convencional un año antes.
El sector en el que opera es implacable. Varios rivales que alguna vez fueron publicitados se han derrumbado o estancado debido a los obstáculos de certificación, un recordatorio de que las demostraciones llamativas son más baratas que los aviones a escala y en condiciones de volar.
Los supervivientes todavía están quemando dinero en el largo camino hacia la aprobación mientras los aspirantes europeos continúan probando prototipos como Vertical Space. El ganador será aquel que alcance el certificado con el dinero restante para volar.
Por ahora, el programa estadounidense ha producido algunos vuelos concretos y reales que realizan un trabajo útil. Los taxis aéreos no están aquí, pero el avión que algún día podría convertirse en uno ha entregado su primera carga.
