La camioneta EV de Slate Auto respaldada por Bezos abre pedidos anticipados con $24,950 y 180,000 reservas

Slate Auto reveló el miércoles que su camioneta eléctrica tendrá un precio inicial de $24,950, lo que la convierte en la camioneta nueva más barata disponible en los Estados Unidos. La startup respaldada por Bezos abrió simultáneamente pedidos anticipados, convirtiendo más de 180.000 reservas existentes en un depósito reembolsable de 300 dólares. Se espera que las entregas comiencen en el cuarto trimestre de este año.

El precio es más que eso”.Menos de $20,000La compañía promocionó su salida del sigilo en abril de 2025. Esa cifra original incluía un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares, que ha sido eliminado del mercado estadounidense con más de una docena de modelos de vehículos eléctricos. Sin el crédito, Slate aumentó el precio de etiqueta pero mantuvo el camión por debajo del umbral donde la mayoría de los compradores toman una decisión de compra.

El vehículo en sí está desmontado intencionadamente. Viene con ventanillas con manivela, sin conectividad ni módem integrados, y los parlantes son opcionales. La camioneta de dos asientos utiliza paneles de carrocería compuestos moldeados por inyección envueltos en vinilo en lugar de pintura, con más de 100 colores de envoltura estándar disponibles por menos de $500 cada uno.

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Los compradores pueden convertir la camioneta de dos asientos en una SUV para cinco pasajeros por $5,000 adicionales, lo que eleva la configuración de la SUV a $29,950. Slate espera que la versión SUV represente alrededor del 60 por ciento de las ventas. La empresa ofrece más de 175 accesorios, más del 80 por ciento de los cuales tienen un precio inferior a 500 dólares.

Debajo del capó, la camioneta genera 181 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie de torsión a través de un tren motriz exclusivamente de tracción trasera. El alcance tiene una potencia de 205 millas con una capacidad de remolque de 2000 libras y una carga útil de 1550 libras. Ambas cifras son modestas pero están diseñadas para manejar suficientes camiones para trabajos livianos.

El director ejecutivo Peter Farici, ex vicepresidente de Amazon Marketplace que reemplazó a la directora ejecutiva fundadora Christine Berman en marzo, dijo a CNBC que cada automóvil tendrá un margen bruto positivo desde el primer día. Proyecta un flujo de caja libre y un EBITDA positivos para 2027, con paradas de unos 80.000 coches al año. Se trata de afirmaciones ambiciosas para una empresa que aún no ha entregado un coche a un cliente que pague.

Slate actualmente fabrica unos tres camiones por día en su fábrica de Varsovia, Indiana, una antigua planta de impresión que representa una inversión de unos 400 millones de dólares. La compañía dijo que hará la transición a los procesos de producción normales en agosto y tiene como objetivo una capacidad de 150.000 vehículos por año en la instalación, lo que se espera que cree más de 2.000 puestos de trabajo.

La startup ha recaudado casi 1.500 millones de dólares en tres rondas de financiación, incluida una Serie C de 650 millones de dólares en abril liderada por TWG Global, una firma de inversión dirigida por el propietario de los Dodgers de Los Ángeles, Mark Walters, y Thomas Tull. Otros patrocinadores incluyen a General Catalyst, Slauson & Co y el ex ejecutivo de Amazon Diego Piacentini. El family office de Jeff Bezos hizo la inversión, aunque su representante en la junta directiva se fue en mayo.

Slate aún necesita la validación y certificación federal de vehículos antes de poder entregar camiones legalmente a los clientes, y la compañía no ha revelado cuál es su situación en ese proceso. La brecha representa un riesgo significativo para el cronograma de entrega del cuarto trimestre. Farisi dijo a CNBC que es posible una IPO, pero reconoció que 2027 probablemente sea demasiado pronto.

El panorama competitivo es complicado. Rivian eliminó cientos de puestos de trabajo la semana pasada después de perder más de 3.500 millones de dólares en sólo 42.247 entregas en 2025, y Lucid redujo su fuerza laboral en un 18 por ciento dos veces en cuatro meses. Las afirmaciones de ganancias de una empresa de preproducción se enfrentarán con el escepticismo que genera cuántas nuevas empresas de vehículos eléctricos fracasan después de recaudar miles de millones.

La carrocería de dos puertas únicamente es otro riesgo. Si bien Ford ofreció la Bronco en configuraciones de dos y cuatro puertas, sólo el 10 por ciento de los compradores eligieron la de dos puertas. Slate apuesta a que los precios más bajos y las conversiones de SUV superarán las limitaciones de diseños alternativos, pero la conversión requerirá un esfuerzo del comprador que un cuatro puertas fabricado en fábrica no requerirá.

El modelo de Slate es la antítesis de todas las nuevas empresas de vehículos eléctricos que fracasaron al construir vehículos costosos para mercados premium que no se han materializado. El camión es barato, sencillo, nacional y se vende directamente a consumidores sin red de concesionarios. Si la economía realmente funciona, a un precio en el que los márgenes son reducidos y los retrasos en la certificación pueden consumir efectivo, es la cuestión de los 180.000 depositantes que ahora pagan 300 dólares cada uno para averiguarlo.