Tesla proporcionó información engañosa sobre seguridad de conducción autónoma a los reguladores europeos
Tesla ha presentado estadísticas de seguridad autodivulgadas ante los reguladores en Suecia y los Países Bajos que, según investigadores independientes de seguridad vial, equivalen a marketing engañoso, según una revisión de Reuters de la correspondencia obtenida a través de una solicitud de registros públicos.
Los datos fueron parte de los esfuerzos de la compañía por obtener una amplia aprobación europea para su sistema de conducción totalmente autónoma, en una región donde Tesla está tratando de recuperar la participación de mercado perdida.
El titular en el que se apoyan Tesla y sus ejecutivos es que el FSD es diez veces más seguro que un conductor humano. Reuters informó haber encontrado varias comparaciones no válidas debajo de la cifra, del tipo que hace que un número parezca más impresionante de lo que respaldan los datos subyacentes.
Una diapositiva es ilustrativa. Tesla dijo a los reguladores que los automóviles propulsados por FSD pueden recorrer más de siete veces más distancia entre choques que el conductor estadounidense promedio. Los investigadores dicen que la cifra depende de una suposición poco realista: que cada vehículo en las carreteras estadounidenses será cambiado por un Tesla equipado con FSD, y que cada uno de esos Teslas es al menos siete veces más seguro que el automóvil al que reemplaza. Dicho así, la afirmación es menos una medida que una hipótesis.
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El segundo problema es qué se compara. Algunas de las estadísticas de Tesla cuentan sólo los accidentes más graves en su propia flota, aquellos lo suficientemente graves como para desplegar una bolsa de aire, al tiempo que los comparan con estadísticas de accidentes más amplias que están llenas de muchos incidentes más pequeños.
Comparar un accidente general con una clase reducida de accidentes, dijeron expertos en seguridad a Reuters, puede crear una impresión de rendimiento que una comparación comparable no crearía.
Dudley Curtis, del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, dijo que su organización estaba "ciertamente preocupada" porque Tesla había presentado "datos de seguridad poco fiables" de Estados Unidos a los reguladores suecos. La preocupación no es sólo que las cifras halaguen el sistema, sino que fueron entregadas a funcionarios cuyo trabajo es determinar si es seguro ampliar el sistema en las carreteras europeas.
Disputas de datos Los reguladores están al tanto de las sospechas que ya han surgido. Los funcionarios europeos han cuestionado la velocidad del FSD, su comportamiento en carreteras heladas y la distracción del conductor, y el nombre en sí ha generado objeciones entre los reguladores holandeses que se sienten incómodos con el hecho de que la "conducción totalmente autónoma" gobierne un sistema que todavía necesita un ser humano para supervisarlo. La aprobación parece incierta durante meses.
Los Países Bajos son los más importantes aquí, ya que su autoridad de vehículos es el principal organismo que evalúa el FSD para el mercado europeo, lo que hace que la calidad de los datos de Tesla sea un factor determinante en lugar de una cuestión secundaria. Tesla no se retractó de las cifras del informe.
Lo que suceda a continuación depende del peso de los reguladores y de un caso de defensa elaborado mediante comparación que considera que el inválido tiene una mano más débil que el número del título.
