Mercedes-Benz recurre a la defensa con un vehículo antidrones
Mercedes-Benz se inclina profundamente a la defensiva. El fabricante de automóviles ha firmado un memorando de entendimiento con la startup anti-drones TYTAN Technologies de Múnich para desarrollar sistemas basados en vehículos que detecten y derriben drones hostiles integrados en su SUV Clase G y su furgoneta Sprinter.
Mercedes califica el sector de defensa como "área estratégica de crecimiento".
El acuerdo, firmado en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín en presencia del ministro de Economía de Alemania, combina las plataformas de vehículos de Mercedes con los sensores, la inteligencia artificial y los drones interceptores de TYTAN, y los dos eventos mostraron un prototipo de un sistema conjunto montado en vehículos.
Por ahora es exploratorio: el acuerdo establece un marco para llevar a cabo una "evaluación de aplicaciones potenciales" y una "implementación industrial posterior" dentro de los límites del control de exportaciones y las leyes de defensa, en lugar de un mandato de producción firme.
Transferencia de defensa de los fabricantes de automóviles
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Mercedes no está comenzando desde cero, ya que ha construido versiones militares y gubernamentales de la Clase G durante años, pero se está inclinando a medida que Europa se rearma y su principal negocio automovilístico se estanca ante la débil demanda, la competencia china y los aranceles. Berlín ha impulsado abiertamente su base industrial hacia la defensa.
Katharina Reiche, la ministra de Economía que firmó, lo enmarcó como un fortalecimiento de la "soberanía tecnológica de Alemania", mientras que el miembro de la junta directiva de Mercedes, Michael Schiebe, dijo que la compañía proporcionaría un "vehículo base robusto y confiable", ya que TYTAN aporta "tecnología de misiones, sensores y drones".
Para TYTAN, una empresa de alta tecnología cuyos interceptores han sido probados en Ucrania, la aplicación es fuerza industrial. "La amenaza es real, todos los días somos testigos de sobrevuelos sobre infraestructuras críticas alemanas y europeas", afirma el cofundador y director general Balazs Nagy, que quiere defenderse de los drones "no en 2029, sino hoy".
Según se informa, la empresa está abriendo una fábrica en Múnich para fabricar miles de interceptores al mes.
Siga un auge en el tiempo. Los sistemas antidrones son uno de los rincones de la tecnología de defensa de más rápido crecimiento, un mercado que los analistas esperan que se triplique desde unos 6.600 millones de dólares en 2025 a unos 20.000 millones de dólares en 2030, y Europa se apresura a construir los suyos propios.
TNW busca avanzar junto con nuevas empresas, desde Stark de Berlín hasta especialistas en lucha contra drones como Stendr de Noruega y jugadores establecidos como Rheinmetall.
El acuerdo sigue siendo sólo un memorando de entendimiento, y gran parte de la discusión sobre el volumen y el cronograma refleja las ambiciones de los socios más que una orden firmada.
Pero es difícil pasar por alto el simbolismo: una empresa que vendió más de 2,1 millones de automóviles y furgonetas el año pasado ahora quiere montarles drones asesinos, y en la Europa de hoy, eso parece menos una cobertura que una cobertura.
