Tesla tiene 42 Robotaxis en Texas. Waymo tiene 577. La brecha es ahora el récord de todos los tiempos.

Tesla tiene 42 vehículos autónomos aprobados para viajes sin conductor en Texas. Waymo tiene 577. Las cifras se publicaron el 28 de mayo en una base de datos en línea cuando entró en vigor una nueva ley de Texas que otorga al estado una mayor supervisión de los operadores de vehículos comerciales sin conductor.

La flota de Tesla es menos de una décima parte de la flota de Waymo en el mismo estado. AV Ride, un pequeño operador, tiene 317 vehículos autorizados. Zoox de Amazon tiene 35. La base de datos registra públicamente el tamaño de la flota por primera vez.

La nueva ley exige que los operadores autocertifiquen que sus vehículos son autónomos de Nivel 4, lo que significa que pueden conducir en condiciones climáticas normales y en carreteras normales sin un conductor humano a bordo. Waymo ha clasificado durante mucho tiempo su robótica como Nivel 4. Tesla ha dicho a los reguladores que la mayoría de sus automóviles tienen sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2.

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Tesla no ha revelado cómo autocertificó su flota de Austin como Nivel 4. La compañía no respondió a la solicitud de comentarios de CNBC. La brecha entre el Nivel 2 (el conductor debe estar supervisado en todo momento) y el Nivel 4 (no se requiere conductor) es la clasificación más fructífera en conducción autónoma.

Tesla ha estado operando su servicio de la marca Robotaxi en Austin desde junio de 2025. Según los registros de la NHTSA, la flota experimentó 17 incidentes conocidos entre julio de 2025 y abril de 2026. Dos personas sufrieron heridas leves y una tuvo que ser hospitalizada. Todos los incidentes ocurrieron mientras el supervisor de seguridad humana estaba a bordo.

Reuters informó esta semana que siete de los nueve antiguos etiquetadores de datos de Tesla no viajarán en un vehículo operado en FSD. Los trabajadores que entrenaron el software de conducción autónoma describieron la velocidad rutinaria y fallas del sistema que los ingenieros consideraron de baja prioridad.

Las propias operaciones de Waymo no han estado exentas de problemas. La compañía cerró el servicio en cinco ciudades de Estados Unidos este mes después de que su robótica se encontrara con agua estancada, a pesar de retirar del mercado un software diseñado para evitar precisamente eso. Pero Waymo tiene una flota comercial de unos 4.000 vehículos en todo el país y ofrece más de 500.000 viajes pagados por semana. Las diferencias de escala no son acumulativas. Está estructurado.

A medida que se intensifica la competencia en el mercado de vehículos eléctricos, Tesla cuenta con los vehículos sin conductor para su crecimiento futuro. La compañía confirmó la disponibilidad de FSD en China la semana pasada, aunque aún no está claro si los clientes podrán activarlo. FSD (supervisada) está clasificada como Nivel 2 en China. La autocertificación de Nivel 4 en Texas plantea la cuestión de si el mismo vehículo tiene diferentes niveles de capacidad en diferentes jurisdicciones.

Tesla ha solicitado permisos de pruebas sin conductor en Arizona, Nevada y Florida. Todavía no ha lanzado viajes sin conductor en ninguno de esos estados. Musk ha prometido repetidamente que la conducción totalmente autónoma es inminente. La base de datos de Texas sugiere que la realidad es que hay 42 automóviles en una ciudad.

Waymo se está expandiendo rápidamente. Recientemente lanzó servicio en Ojai, California, y planea lanzarlo en San Diego, Las Vegas y Detroit este año. La compañía pretende alcanzar 1 millón de viajes pagados por semana para finales de 2026. El objetivo de Tesla para el mismo período no fue revelado.

La base de datos de Texas se actualizará a medida que los operadores agreguen o eliminen vehículos. Proporciona la primera comparación objetiva y verificada por el gobierno de los tamaños de flotas en un estado donde operan ambas compañías. Los números no mienten. Las ambiciones de los robotaxi de Tesla son reales. Su flota aún no es competitiva frente a las empresas a las que tiene que batir.