RJ Scaringe ha recaudado 12.000 millones de dólares en tres nuevas empresas y los inversores siguen haciendo cola

RJ Scaringe ha recaudado más de 12.300 millones de dólares en tres nuevas empresas y el impulso se está acelerando. El fundador y director ejecutivo de Rivian, que tiene un doctorado en ingeniería mecánica del MIT, ahora dirige simultáneamente un fabricante de automóviles eléctricos, una empresa de micromovilidad autónoma y una startup de robótica de IA industrial, cada una de las cuales atrae capital a un ritmo que sería notable para cualquier empresa individual.

El último dato llegó esta semana cuando Mind Robotics, la empresa de robótica industrial de Scaringe, cerró una ronda de 400 millones de dólares liderada por Kleiner Perkins, elevando su financiación total a más de 1.000 millones de dólares y una valoración de 3.400 millones de dólares. También participaron las ramas de riesgo de Volkswagen y Salesforce. Mind Robotics se fundó en 2025, inicialmente como un proyecto interno de Rivian llamado "Project Synapse" y ha recaudado 115 millones de dólares en financiación inicial, 500 millones de dólares en una Serie A en marzo y otros 400 millones de dólares en dos meses. La compañía está desarrollando robots impulsados ​​por inteligencia artificial diseñados para manejar tareas de fabricación eficientes y con uso intensivo de lógica que la automatización industrial convencional no puede, utilizando la propia línea de producción de Rivian como entorno de capacitación en vivo.

La segunda empresa de Scaringe también es una empresa de micromovilidad eléctrica creada a partir de Rivian en 2025. Ha recaudado más de 300 millones de dólares, incluida una Serie C de 200 millones de dólares liderada por Greenoaks en marzo que valoró a la empresa en más de mil millones de dólares. DoorDash ha firmado un acuerdo comercial de varios años, así como una inversión para implementar los pequeños vehículos eléctricos autónomos especialmente diseñados por Also para entregas de última milla. La línea de productos de la compañía incluye una bicicleta eléctrica de $3,500 y un vehículo eléctrico de carga de cuatro ruedas diseñado para caber en carriles para bicicletas.

La mayor parte de 12.300 millones de dólares, más de 11.000 millones de dólares, se destinó a Rivian, la mayor parte hasta 2018 y la exitosa oferta pública inicial de la compañía en noviembre de 2021. Rivian se fundó en 2009 como Mainstream Motors y operó casi en la oscuridad durante casi una década antes de lanzar el RVS1. Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018. El dinero no tardó en llegar: Amazon lideró una ronda de 700 millones de dólares a principios de 2019, Ford invirtió 500 millones de dólares y Rivian cerró cuatro rondas de financiación ese mismo año. Un aumento de 2.500 millones de dólares en julio de 2020 y un aumento de 2.650 millones de dólares seis meses después, antes de la oferta pública inicial, totalizando aproximadamente 12.000 millones de dólares en ganancias brutas a 78 dólares por acción y valorando brevemente la empresa en más de 100.000 millones de dólares.

Hoy en día, la capitalización de mercado de Rivian es de aproximadamente 18.200 millones de dólares, una disminución significativa que refleja las luchas más amplias del sector de los vehículos eléctricos. Pero la empresa sigue atrayendo importantes asociaciones. Volkswagen ha superado a Amazon como el mayor accionista de Rivian con una empresa conjunta de software de 5.800 millones de dólares, y Uber ha firmado un acuerdo por valor de hasta 1.250 millones de dólares para 50.000 robotaxis autónomos Rivian R2 en 25 ciudades para 2031.

Lo que hace que Scaringe sea inusual no es sólo la cantidad de capital sino su amplitud. Las rondas de semillas de gran tamaño se han vuelto más comunes en los últimos años, pero generalmente han ido a parar a empresas de tecnología de defensa o de inteligencia artificial fundadas por antiguos OpenAI o antropólogos, no a micromovilidad eléctrica o robótica industrial. Eclipse, uno de los mayores patrocinadores de Scaringe y también un importante inversor en Mind Robotics, atribuye su combinación de profundidad de ingeniería y pasión por el producto. Jiten Behl, socio de Eclipse y ex ejecutivo de Rivian, describe las capacidades de Scaringe como "un arte".

Las comparaciones con otros empresarios en serie como Elon Musk, Sam Altman, Palmer Luckey, que han acumulado miles de millones a través de múltiples empresas, son inevitables pero incompletas. Varios inversores dijeron a TechCrunch que la cualidad distintiva de Scaringe es su ausencia de autopromoción. "No se trata de él."dijo una fuente."Cuando hablas con él, se entusiasma con todo el producto exterior."Joe Fath, Eclipse también mencionó que Scaringe"Tener la rara combinación de ser un gran ingeniero y al mismo tiempo tener un talento excepcional para el diseño de productos."Un par que describió"Increíblemente inusual."

La pregunta que surge con 12.300 millones de dólares en tres empresas dirigidas por la misma persona es si Scaringe podrá mantener el impulso. Viaja entre Palo Alto, la fábrica de Normale Rivian en Irvine, Illinois, y una segunda fábrica en construcción en Georgia. Mind Robotics está escalando rápidamente y también se prepara para entregar su primer producto estadounidense en 2026, y Rivian está mejorando el SUV R2 mientras navega por un entorno arancelario hostil que ha cancelado o detenido al menos una docena de modelos de vehículos eléctricos este año.

El mercado de la robótica industrial está atrayendo capital a un ritmo fenomenal, con empresas que van desde 1X hasta Unitree y Foundation Industries recaudando decenas de millones para sistemas físicos de IA. El argumento de Mind Robotics, de que tiene acceso a una fábrica en vivo de gran volumen para datos de capacitación, le otorga una ventaja estructural de la que carecen la mayoría de los competidores. Que esa instalación se traduzca en un negocio sostenible depende de su ejecución a una escala que ni siquiera Scaringe ha intentado aún.

Bahl formuló la pregunta de otra manera. "La gran pregunta es ¿cuánto puede?"Dijo."Es una pregunta que ya supone que ha llegado a su límite. La cuestión es que él no tiene ese aspecto."