Uber ha comprado a su rival Fly Taxi en Hong Kong, informó también Singh

Uber ha adquirido la principal aplicación alternativa de taxis que queda en la ciudad. Adquirida cinco meses antes de que entre en vigor la nueva licencia de transporte compartido de Hong Kong, la medida asegura a Uber en una posición consolidada antes de que sus competidores Didi, Tada y Amap utilicen la transición de la licencia como una oportunidad.

Uber está adquiriendo Fly Taxi de Hong Kong, la principal aplicación alternativa de taxis que queda en la ciudad, según un Informe diario Singh Tao citado por Bloomberg 1 de mayo.

La transacción aún no ha sido confirmada de forma independiente por Uber, Fly Taxi u otras compañías de Western Wire, y los términos financieros no fueron revelados en los informes disponibles.

Si el acuerdo se cierra como lo describe Sing Tao, consolida la posición de Uber en el mercado de taxis de Hong Kong cinco meses antes de que entre en vigor el nuevo sistema de licencias de transporte de la ciudad.

Fly Taxi, con la marca local 'Fly Taxi的士', es una aplicación de reserva de taxis con taxímetro que se convirtió en la alternativa de facto a Uber después de que Uber adquiriera HKTaxi en 2021. HKTaxi, la aplicación de taxis más popular de la ciudad con más de 70.000 conductores registrados en el momento del acuerdo, estaba completamente integrada en Uber y Cierra en febrero de 2025.Redirija a los usuarios a Uber y ofrezca incentivos de migración equivalentes a efectivo.

Fly Taxi ha heredado una parte significativa de esos usuarios, pasajeros que no quieren particularmente ir a Uber, y las guías de viaje continúan recomendándolo como una de las mejores alternativas.

El fundamento estratégico del acuerdo es inseparable de la transición regulatoria pendiente de Hong Kong. Proyecto de ley de enmienda del tráfico por carretera, Aprobado por el Consejo Legislativo de Hong Kong el 15 de octubre de 2025Estableció el primer marco formal de licencias de la ciudad para plataformas de transporte compartido.

Según las nuevas reglas, los operadores de plataformas deben obtener una licencia; Los conductores necesitarán tanto un permiso personal como un permiso de vehículo; Los vehículos no deben tener más de 12 años; Los conductores deben tener al menos 21 años, tener una licencia de conducir de al menos un año, no haber tenido condenas de tránsito graves en los últimos cinco años y aprobar un examen designado.

Operar una plataforma de transporte sin licencia después de que la ley entre en vigor se castigará con una multa máxima de 1 millón de dólares de Hong Kong y un año de prisión.

El acuerdo HKTaxi de 2021 de Uber se estructuró como una consolidación del mercado en el nivel de reserva de taxis con taxímetro, no en el mercado más amplio de viajes compartidos. El mercado de taxis de Hong Kong está significativamente separado legal y culturalmente de su mercado de vehículos privados: la ciudad tiene aproximadamente 18.000 taxis rojos con taxímetro, más de 70.000 taxistas registrados y una larga tradición de llamadas callejeras y reservas de despacho que reemplazan las aplicaciones de taxis con llamadas por capas.

El acuerdo con Fly Taxi se ajusta a un patrón más amplio de Uber de bloquear posiciones de mercado en torno a puntos de inflexión regulatorios. En febrero de 2026, Uber anunció su primer servicio de transporte transfronterizo entre Hong Kong y Macao y Se han relanzado los taxis dentro de la aplicación en Macao Nueve años después de que la ciudad se retirara bajo presión regulatoria.

Esa misma semana, Uber anunció la expansión de robotaxi a Hong Kong, Madrid, Houston y Zurich, convirtiendo a Hong Kong en el primer mercado de robotaxi de Uber en Asia. El servicio transfronterizo, el regreso a Macao y la expansión de los robotaxi presuponen un entorno regulatorio significativamente diferente del que Uber ha operado desde 2014.

A nivel mundial, la misma lógica ha impulsado los recientes acuerdos de Uber. En Turquía, Uber acordó adquirir la cartera de entregas de Getir a principios de 2026, consolidando su posición con Trendyol Go en un mercado donde anteriormente coexistía con múltiples competidores.

El acuerdo de Uber con Rivian Robotaxi por valor de 1.250 millones de dólares, el compromiso con Wave de 300 millones de dólares y Piloto Tokyo Robotaxi con Wave y Nissan Todos reflejan una estrategia de comprar o asociarse en posiciones de mercado antes de la transición autónoma, en lugar de esperar a que llegue. El acuerdo con Hong Kong Fly Taxi aplica la misma lógica a un cambio regulatorio más que tecnológico.

Sin embargo, ni Uber ni Fly Taxi han emitido un comunicado público confirmando la transacción. No se han informado los términos financieros, los cronogramas de integración y si Fly Taxi continuará operando como una aplicación de marca independiente o se incorporará a Uber, siguiendo el precedente de HKTaxi.

Si el acuerdo se concreta, el mercado de taxis de Hong Kong será significativamente diferente de lo que los analistas habían predicho en octubre de 2026, cuando el nuevo sistema de licencias entre en vigor, según el informe de Sing Tao.