Freedom Ship: la ciudad flotante que viene desde hace 30 años
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El Freedom Ship, un barco de propulsión nuclear de una milla de largo con capacidad para 80.000 personas, ha sido revivido con un nuevo liderazgo, nuevas representaciones y un precio de £12 mil millones. La idea ha sido "pionera" desde la década de 1990, sin financiación garantizada.
La representación es fantástica. Un barco de una milla de largo, 800 pies de ancho, 30 cubiertas de alto, deslizándose a través del océano abierto con parques, escuelas, un estadio deportivo de 15.000 asientos y suficiente espacio habitable para 50.000 residentes permanentes. De propulsión nuclear, orbitando la Tierra para siempre, sin atracar nunca en un puerto. Una ciudad flotante en el sentido más literal.
El Freedom Ship ha sido propuesto, revisado, archivado, revivido y revivido tantas veces desde la década de 1990 que Newsweek recientemente tituló que su próxima construcción ahora está en marcha aproximadamente de la misma forma, abarcando tres décadas diferentes. Ha vuelto otra vez, esta vez bajo la dirección del director ejecutivo de Freedom Cruise Line, Roger Gooch, quien ha reunido un equipo de liderazgo de 12 personas y ha encargado un nuevo diseño al arqueólogo Kevin Schoepfer.
"Estamos muy seguros de que podremos lograrlo, pero el capital es clave,Gooch dijo al Telegraph.
¿Qué pasa con el barco?
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El barco de 2,3 millones de toneladas brutas albergará a 50.000 residentes, tendrá espacio para 10.000 turistas y visitantes de un día y transportará una tripulación de 20.000 personas. Las comodidades ofrecidas incluyen un hotel de gran altura, un centro de convenciones, un parque acuático, dos museos, una sala sinfónica, un casino, un acuario de buceo y discotecas. Los niños recibirán educación desde el nivel primario hasta el secundario, con referencia a las opciones postsecundarias.
Demasiado grande para atracar en cualquier puerto existente, el barco Liberty permanecerá en aguas internacionales, transfiriendo pasajeros a transbordadores o helicópteros desde ocho helipuertos. Los residentes se trasladarán dentro del distrito a través de un sistema de tranvía que conectará 15 millas de senderos y tres acres de zonas verdes. El plan prevé una órbita a siete nudos cada dos o dos años y medio.
La construcción se llevará a cabo en Indonesia, comenzando con el casco construido en partes y ensamblado en alta mar. Gooch sugirió que los residentes podrían comenzar a mudarse a mitad de camino de la construcción de tres a cuatro años, incluido todo el mantenimiento futuro en el mar.
pregunta de dinero
El costo estimado es de £12 mil millones ($16,16 mil millones). No existe ninguna financiación garantizada. La idea original fue propuesta en la década de 1990 por el ingeniero estadounidense Norman Nixon, quien murió en 2012 sin haber iniciado la construcción. Los planos resurgieron en público en 2013, pero fueron archivados nuevamente.
Gooch insiste en que la demanda es fuerte y afirma "Podemos justificar la construcción de unos tres barcos."Los ingresos provendrán de las ventas residenciales, el arrendamiento comercial y el turismo".Queremos que los empresarios nos alquilen o nos compren espacios, tal como lo harían en una comunidad terrestre.", dijo. El holding conservará la propiedad del casino y un "lo último"El hospital de investigación, que según Gooch ha atraído el interés de las instalaciones de investigación médica porque el barco operará fuera del alcance de las agencias reguladoras nacionales.
Vale la pena detenerse en ese último detalle, que un hospital flotante está claramente fuera de la supervisión regulatoria.
¿Por qué no construir una ciudad flotante?
El Freedom Ship pertenece a una categoría de megaproyectos que son a la vez demasiado ambiciosos para descartarlos y demasiado ambiciosos para financiarlos. La línea NEOM de Arabia Saudita, una ciudad reflejada de 170 km en el desierto, comparte el mismo ADN: representaciones extraordinarias, precios asombrosos y una brecha entre visión y ejecución que aún no ha detenido ningún entusiasmo.
Los desafíos de ingeniería por sí solos son abrumadores. Nunca se ha construido un barco de este tamaño. La propulsión nuclear para uso marítimo civil sigue siendo en gran medida teórica más allá de la aplicación militar, y no existen marcos regulatorios para los buques residenciales de propulsión nuclear que transportan a miles de civiles. La gobernanza, los impuestos, la aplicación de la ley y la responsabilidad en aguas internacionales plantean preguntas que nadie puede responder.
Los únicos barcos residenciales actualmente a flote son mucho más modestos: The World, un barco millonario con menos de 200 alojamientos, y el Villa V Odyssey, una opción económica que ha tenido sus propias luchas bien documentadas para mantenerse a flote.
Un sueño perenne
Sridev Mukherjee, director del proyecto con sede en Singapur, aporta 30 años de experiencia en la operación de barcos de pasajeros y casino. "La perseverancia y la determinación ayudan a las personas a lograr cualquier cosa en este mundo.", dijo al Telegraph mientras tomaba un té verde en St Catherine’s Docks de Londres.Creo que con el esfuerzo, la paciencia y las ganas de Roger de que sea un éxito, el cielo es el límite."
Probablemente. Pero ha pasado casi un año desde que el Freedom Ship se quebró, más tiempo que algunas de las empresas multimillonarias de hoy. En algún momento, alguien tiene que emitir un cheque muy grande. En tres décadas, nadie lo ha hecho.
