Presentan soluciones ante altas tasas de muertes en accidentes
Panorama Nacional. La implementación de señalización técnica reglada y el uso de barandillas de seguridad certificadas junto con la adopción de tecnología prismática de última generación se perfila como la solución más urgente para frenar la alarmante crisis de siniestralidad vial en República Dominicana.
Este diagnóstico especializado fue la principal conclusión de la tercera edición de la Conferencia sobre Señalización y Seguridad Vial, Tráfico 2026, donde expertos nacionales e internacionales analizaron las barreras para obedecer las normas de tránsito y que mantienen al país con una de las tasas de mortalidad vial más altas del mundo, más de 3.000 por año según datos de los servidores de carreteras gubernamentales. (OPSEVI) Informe de Intranet y Organización Mundial de la Salud. Salud (OMS).
Este evento, creado bajo el principio de "Métodos, normas y reglamentos", analiza los desafíos actuales de la ley 63-17 en materia de movilidad, transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, en particular, las deficiencias en el uso de líneas ferroviarias certificadas, así como la señalización vertical y horizontal, que aumentan el riesgo con el aumento de normas no técnicas. un accidente
“El conocimiento de las buenas prácticas y la comprensión de las tendencias actuales del mercado internacional nos permiten planificar las mejores opciones de implementación en la red vial del país”, afirmó Alfonso Caonabo Estrella, director general de Caonabo Estrella Pérez & Asociados y organizador del encuentro.
Durante la jornada técnica, se demostró que la seguridad vial moderna depende directamente de la capacidad de la vía para contener suficientes accidentes con la ayuda de barandillas certificadas que salvan vidas por sus pruebas de laboratorio y ayudan a prevenir este tipo de accidentes al comunicar una información clara, visible y oportuna, especialmente de noche y en condiciones climáticas adversas.
"La seguridad vial comienza cuando la información es visible, clara y comprensible", enfatizó Salvador Morales, ponente del foro y consultor de la empresa global 3M. Los expertos señalan la diferencia entre una señal convencional y una regulada bajo estándares internacionales, reduce los accidentes viales entre un 25% y un 46%.
Morales profundiza en la urgencia de evaluar el desempeño mediante mediciones periódicas que controlen el color, la estabilidad y la retroreflectividad. "La señal no debe ser vista sólo como un elemento gráfico; es un dispositivo de seguridad vial que puede marcar la diferencia entre una respuesta oportuna y un accidente", destacó.
Este planteamiento técnico fue apoyado desde el punto de vista del control de calidad y aprobación de materiales por Yaritbel Ynet Solís Augusto de Ortiz, Contralora y Jefa de Gestión de Calidad de Pinturas Termoplásticas (TERMOPIN) SA
“Una frontera con retroreflectividad no sólo guía el camino, también protege a quienes la recorren”, afirmó el ingeniero quien destacó la importancia de la auditoría.
Garantizar estrictamente parámetros como una esfericidad mínima del 70% en las microesferas de vidrio y un nivel preciso de incrustación en la matriz termoplástica del 60%, evita que las marcas viales pierdan reflectividad bajo la lluvia.
En este mismo orden, Antonio Amengual, ponente del foro y director de ROAD STEEL, destacó que “las salidas de vías, resbalones y accidentes, representan alrededor de una de cada cuatro muertes por accidentes de tránsito en República Dominicana.
La lucha para reducir estas tasas de accidentes implica la aplicación de tecnologías específicas para hacer que los bordes de las carreteras sean más seguros desactivando los materiales peligrosos o implementando sistemas de control de vehículos que interconecten los materiales peligrosos y las carreteras.
Amengual reconoció los avances logrados hasta el momento en el país e invitó a seguir avanzando en esa dirección, agregando que: “Hoy se cuenta con regulaciones basadas en desempeño de impactos y guías de instalación verificadas que permiten una rápida implementación. Dos factores novedosos a considerar en este sector son el impacto de los vehículos eléctricos en la efectividad de los sistemas de contención y la necesidad de transitar hacia sistemas cada vez más sustentables.
El foro contó con el apoyo y participación de organizaciones líderes del sector, entre ellas la Asociación Nacional de Profesionales del Asfalto (ANPRAS), el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), RD VIAL, 3M, TERMOPIN y ROAD STEEL, todos unidos en promover decisiones eficientes con un estricto enfoque en la seguridad vial y el mantenimiento del desempeño.
