París vuelve a pujar por el alquiler de scooters eléctricos mientras entra en vigor la prohibición

Hoy, París se convirtió en una de las primeras ciudades europeas en implementar una prohibición total del alquiler de scooters eléctricos, después de que los residentes votaran abrumadoramente a favor de la propuesta.

Durante un referéndum en abril, a los votantes se les dieron dos opciones: "a favor" o "en contra" de una prohibición en toda la ciudad de los patinetes eléctricos compartidos. Alrededor del 90% votó a favor de la prohibición, pero la participación general fue baja: sólo el 7,5% de los votantes habilitados votaron. Aun así, hubo resultados La alcaldesa Ann Hidalgo lo celebró como una victoria para la democracia y prometió acatar el fallo.

La prohibición se aplica a los patinetes eléctricos de alquiler (conocidos como scooter en francés) de tres empresas con licencias para operar en París: Tier, Dot y Lime. Estas empresas de micromovilidad, junto con la flota combinada de la ciudad de alrededor de 15.000 patinetes eléctricos, retirarán sus patinetes de la carretera mañana (1 de septiembre).

La prohibición no afectará a los servicios de bicicletas eléctricas compartidas en la ciudad La prohibición tampoco impedirá que las personas se desplacen por París en propiedades privadas. scooter.

Un portavoz de Dot dijo a TNW que su flota de 5.000 scooters eléctricos ya había sido retirada de las aceras y callejones de París el 21 de agosto. El Las máquinas irán a otros lugares donde Dot ve una gran demanda, como lugares tan lejanos como Bélgica o Tel Aviv. Tier enviará la mayoría de sus scooters a Alemania o Varsovia, mientras que Lime los enviará a Lille, Londres, Copenhague y ciudades de Alemania.

Una relación de amor-odio

París fue uno de los primeros en adoptar los patinetes eléctricos compartidos en 2018 El alquiler de scooters sin muelle a través de una aplicación se consideró una alternativa prometedora y respetuosa con el clima a los automóviles para una ciudad que necesita reducir sus niveles de contaminación y liberar espacio.

Sin embargo, la llegada de estos scooters pronto generó un caos: muchos usuarios, incluidos turistas, los dejaron en las aceras, condujeron imprudentemente en zonas concurridas e incluso los arrojaron al río Sena. Este mal uso provoca lesiones y algunas muertes, principalmente en peatones.

En respuesta, el alcalde Hidalgo prometió regulaciones más estrictas, incluidos límites de velocidad y conducción imprudente y eliminación inadecuada de scooters. En 2019, el gobierno francés integró los scooters eléctricos en el código de circulación nacional, imponiendo normas a nivel nacional.

Luego, la ciudad limitó el número de operadores de scooters eléctricos a tres empresas (Tire, Dot y Lime) y estableció un límite de 15.000 scooters en total. A pesar de la regulación, los problemas persistieron y finalmente llevaron a un referéndum en abril de 2023 que prohibió los scooters eléctricos compartidos en la Ciudad de la Luz.

París no es la primera ciudad que introduce restricciones a los scooters, como límites de velocidad y control de zonas de estacionamiento mediante multas a los usuarios.

Madrid revocó una prohibición anterior este año para permitir a las empresas de alquiler realizar reembolsos nuevas condiciones, como también hizo Copenhague en 2021. La mayoría de los patinetes eléctricos están prohibidos en la vía pública en los Países Bajos. Sin embargo, las prohibiciones totales por parte de ciudades que anteriormente las acogieron son raras.

"La situación en París es aislada", dijo un portavoz del DOT. Varios centros europeos duplicaron su apuesta por este modo de transporte.

"Lyon se comprometió recientemente con un contrato de cuatro años para los patinetes eléctricos, Londres amplió su prueba otros tres años y Madrid se comprometió con un contrato de tres años tras una licitación", dijo el portavoz.

En París, Dot, Tier y Lime centrarán ahora sus esfuerzos en las bicicletas eléctricas para cubrir el hueco que queda en el mercado. scooter.

Incluso antes de la prohibición de los patinetes eléctricos en París, los operadores informaron de un crecimiento saludable en su negocio de bicicletas eléctricas. Un informe puntual Los viajes en bicicleta eléctrica crecieron un 166% en el primer semestre de este año, mientras que Lime dijo que sus viajes en bicicleta en la capital aumentaron un 73% el año pasado.

"Ahora utilizamos el doble de bicicletas eléctricas que de scooters eléctricos y nos sentimos alentados por el continuo apoyo de la ciudad al ciclismo antes de los Juegos Olímpicos de 2024″, dijo Lime. CNBC.

Aunque las bicicletas eléctricas pueden abarrotar las aceras y representar un peligro para los peatones, generalmente se consideran seguras, aunque Puede que no suceda.

De cualquier manera, queda por ver cómo afectará la prohibición a los pasajeros a largo plazo. Quizás París revierta esta situación en el futuro, como lo hicieron Madrid y Copenhague, pero por ahora es momento de apostar por una recuperación. tElla es la colorida flota de la capital francesa. scooter.