El Ferrari EV del que todo el mundo se burlaba se ha agotado silenciosamente
La propia Ferrari declinó hacer comentarios y dijo que abordaría la recepción del automóvil en sus resultados semestrales el 31 de julio, pero las cifras se filtraron antes de la presentación.
Para Ferrari, el momento es favorable. Una cartera de pedidos agotada era exactamente el mensaje que los inversores querían escuchar en los resultados del viernes, después de una revelación que brevemente convirtió el lanzamiento más esperado de la compañía en años en un chiste.
El Luce es un objeto extraño para los estándares de Ferrari. Es un automóvil de cuatro puertas y cinco asientos, una forma familiar de una empresa construida sobre un automóvil deportivo de dos asientos, y su precio inicial es de 550.000 euros, o alrededor de 640.000 dólares, lo que lo sitúa cerca del tope de gama.
Su apariencia es la parte que causó el problema. Diseñado por Jony Ive y Marc Newson a través de su estudio Lovefrom, el Luce recibió críticas muy favorables en su presentación en Roma, y los críticos fueron incapaces de conciliar la carrocería aerodinámica de losa con la insignia en la nariz.
La propia insignia se convierte en un punto álgido. El ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, sugirió que la compañía debería "al menos detener el caballo rampante", una frase que vio hasta qué punto el diseño se había desviado de lo que esperaban los compradores.
Las respuestas conllevan costos reales. La revelación borró miles de millones del valor de mercado de Ferrari, y al cabo de un mes la compañía había reemplazado a su jefe de marketing, víctima de un lanzamiento que había ido lo suficientemente mal como para requerir un chivo expiatorio.
Resulta que nada de eso impidió que la gente lo comprara. La cuota de 2026 se llenó en menos de dos meses y los pedidos ahora se extienden hasta finales de 2027, un nivel de demanda que hace que las burlas en línea parezcan ruido.
China ha comprado mucho. La demanda allí generó ventas, un recordatorio de que el mercado de objetos de estado de seis cifras no siempre comparte los gustos de los entusiastas que llenan las secciones de comentarios.
El separador es una máquina seria debajo del caparazón. El Luce genera más de 1.000 caballos de fuerza con cuatro motores, lleva una batería de 122 kWh en una arquitectura de 880 voltios, se carga a 350 kW y recorre más de 530 kilómetros con una carga, alcanzando los 100 km/h en 2,5 segundos.
La ingeniería, sostiene Ferrari, es la razón por la que se ve como se ve. Un ex ejecutivo dijo que la forma estaba "impulsada por requisitos aerodinámicos" y necesitaba ser "digerida", una versión educada de pedir al público que confiara en la física por encima de las primeras impresiones.
La venta se ajusta a la estrategia de Ferrari, que es lo opuesto a la de la mayoría de los fabricantes de automóviles. Mientras los rivales persiguen el volumen, Ferrari fabrica deliberadamente menos autos de los que vende, y el año pasado redujo a la mitad su objetivo de vehículos eléctricos para 2030, apostando por la escasez en lugar de la escala.
Esa falta es todo el truco. Al limitar el Luce a unas 500 unidades, Ferrari vendió una conclusión casi inevitable y convirtió una recepción hostil en una historia de exclusividad en lugar de rechazo.
La pregunta más profunda que plantea Luce es sobre la identidad. Un Ferrari eléctrico de cuatro puertas y cinco asientos pregunta si la magia de la marca reside en su motor y sus proporciones o insignia de dos asientos, y la respuesta es, por ahora, que suficientes compradores pagarán de cualquier manera.
También aterriza en un contexto glamuroso para los coches eléctricos. La demanda de vehículos eléctricos se ha enfriado en muchas partes del mundo, e incluso Porsche ha visto caer las entregas, lo que convierte al Ferrari eléctrico vendido por 640.000 dólares en una útil pieza de contraprogramación.
Su Jony Ive añade un giro final. El diseñador detrás del iPhone ahora está dando forma tanto al primer hardware de OpenAI como al primer vehículo eléctrico de Ferrari, y en al menos uno de ellos, el mercado ya ha votado con su chequera, digan lo que digan los críticos de los dibujos.
