Cada vez que sube el alquiler, ¿qué deja de hacer un dominicano de bajos ingresos?
El economista Winston Marte Hoy explicó a Revista Digital que Aumento de las tarifas de transporte Las masas, aunque parezcan mínimas, tienen un efecto devastador en la economía de las familias de bajos ingresos.
Marte explicó que el aumento es de tres a cinco pesos por viaje Esto se traduce en 20 o 30 pesos diarios para quienes tienen que tomar muchos vehículos para ir a trabajar. Esta suma, a finales de mes, representaba alrededor de 900 pesos, equivalentes a alimentos para varios días.
Winston Marte, economista
"El dinero que se gasta en el billete es para dejar de comprar una libra de espagueti o tres huevos, comidas básicas que representan el almuerzo o el desayuno", señaló el economista, añadiendo que cada peso extra en transporte significa un plato menos en la mesa de los más pobres.
¿Qué deja de comer una persona cuando le aumentan el alquiler 5 pesos?
el conductor
El experto recordó que la falta de transparencia en los precios de los combustibles agrava la situación.
incluso si Con precios del petróleo en $55 o $60, la gasolina en el país supera los 300 pesos el galónlo que generó constantes quejas de la población
El impacto no es sólo económico sino también psicológico. Pedir prestado para cubrir gastos básicos genera estrés y reduce el desempeño laboral.
El economista Winston Marte.
"Los hogares se ven obligados a endeudarse más, y eso significa intereses, estrés y menor productividad.", explicó.
Los transportistas suelen ser los primeros en presionar al gobierno con demandas de subsidios, seguidos por los docentes y los empresarios, lo que intensifica las tensiones sociales.
"Cada vez que los precios del combustible suben, el principal desencadenante de las protestas es el transporte", dijo Marte.
El gobierno dijo que congelaría el precio de los principales combustibles durante tres meses.
Los economistas recomiendan que el gobierno implemente políticas de transparencia en los precios y adopte medidas de largo plazo, como compras masivas de combustible cuando los precios son bajos o seguros internacionales que compensen a los países cuando los barriles superan ciertos niveles.
Marte cita el ejemplo de países como Japón, que utilizan los seguros para estabilizar los precios del combustible y el gas, evitando que el crecimiento internacional se traduzca en crecimiento inmediato para la población.
