La vuelta al aparcamiento CyberCab de Tesla no es la verdadera historia
Tesla dice que los viajes de los empleados de CyberCab comenzarán pronto en su fábrica de Texas. El anuncio llegó con un clip de un CyberCab dorado, con las puertas de mariposa abiertas y sin volante ni pedales, conduciendo solo a través del estacionamiento de salida, informó Mashable.
Nota mañana. Tesla dice que los viajes "comenzarán pronto", no es que así sea, y varios medios ya han informado lo contrario.
Ese es todo el anuncio. No hay ruta, ni tamaño de la flota, ni información sobre si los viajes se realizarán en vías públicas o completamente en propiedad de Tesla.
¿Qué estamos viendo realmente?
Se retira el marco y un coche circula por un aparcamiento. Los vehículos autónomos han llegado a terrenos privados durante más de una década.
Espacio de coworking de TNW City: donde ocurre tu mejor trabajo
Un espacio de trabajo diseñado para el crecimiento, la colaboración y un sinfín de oportunidades de networking en el corazón de la tecnología.
Giga Texas es un sitio enorme con caminos internos reales, por lo que un servicio de transporte al campus real significa algo. No habrá un circuito a través del estacionamiento de salida.
Tesla no dijo cuál. Electrek, que publicó el anuncio, concluyó que tampoco podía decir nada.
Definitivamente no es lo que la gente está esperando. CyberCab no se ha unido a la flota de robotaxi de pago de Tesla en Austin, que todavía opera en vehículos Modelo Y.
No es un problema de hardware
Vale la pena ser justo con Tesla aquí, porque la producción es realmente impresionante. Su proceso de ensamblaje sin caja funciona y el CyberCab es el vehículo más eficiente que jamás haya fabricado la empresa.
Se dice que hay más de cien CyberCabs terminados apilados en el lote de Giga Texas. Tesla puede fabricar estas cosas.
La barrera es el software, y es brutal. No hay vuelta atrás, ya que no hay volante ni pedales, por lo que el coche simplemente no se puede conducir si falla el sistema de conducción autónoma.
Puede sobrevivir caminando en un aparcamiento. Es una propuesta diferente a una vía pública.
récord hasta ahora
Las cifras de autonomía de Tesla siguen siendo sólidas. TNW informa que su Austin Robotaxis se estrella aproximadamente cada 57.000 millas, aproximadamente cuatro veces peor que el promedio humano.
La brecha de escala es aún mayor. Tesla tiene 42 vehículos aprobados para viajes sin conductor en Texas, a diferencia de los 577 de Waymore, lo cual es una cuestión de registros públicos más que de opinión.
Sin embargo, el progreso es real y claramente vale la pena mencionarlo. Tesla comenzó a finales de junio las pruebas de ingeniería en carretera de un CyberCab de producción en Austin, con un monitor de seguridad en el asiento del pasajero, y ahora opera un Robotaxi en Miami sin monitor de seguridad.
La historia que importa
Esto es lo que está enterrado debajo del video. El 9 de julio, dos días antes de que se publicara el clip, el administrador de la NHTSA dijo que la agencia consideraría derogar "absolutamente" la norma que exige que los vehículos sin conductor tengan volantes y controles manuales.
Esta restricción coloca a CyberCab en una zona legal gris. Un automóvil sin controles es difícil de cumplir con los estándares federales que suponen que un ser humano debe tomar posesión.
Actualmente se está llevando a cabo la demolición. Washington ha propuesto eliminar los requisitos del pedal de freno para los vehículos autónomos y ahora también está sopesando las normas sobre el volante.
Desde ese punto de vista, la estrategia de Tesla de repente cobró sentido. Se ha negado categóricamente a solicitar exenciones individuales, que se limitan a 2.500 vehículos al año, apostando en cambio a que las normas desaparecerán por sí solas.
Hasta ahora, esa apuesta está dando sus frutos. Musk aclaró que CyberCab alcanza escala mediante una amplia aprobación regulatoria, no con concesiones.
¿Por qué existen los vídeos de aparcamiento?
Una empresa produce en masa un vehículo para el que todavía no puede establecer de forma legal o fiable un requisito de visualización de velocidad. Un CyberCab dorado pasa por delante de la fábrica, haciendo algo, acelerando.
No es deshonesto, ¿verdad? Es un hito mucho más pequeño de lo que sugieren los comentarios, y Tesla dejó el marco convenientemente vago.
Las pruebas críticas no cambian. Tome un Cybercab que transporte pasajeros que paguen en las calles públicas de Austin, sin nadie en el asiento delantero.
Hasta entonces, lo más importante de este coche no es que se filme en un aparcamiento. Está siendo escrito en el Registro Federal.
