Scania de Suecia ha presentado el primer camión del mundo cubierto de paneles solares.

A finales de la semana pasada, Scania de Suecia presentó el primer semirremolque híbrido cubierto de paneles solares. Debido a su energía autogenerada, este prototipo único tiene el potencial de reducir tanto los costos operativos como las emisiones de CO.2 Emisiones del transporte pesado.

El remolque del camión híbrido está cubierto con 100 metros cuadrados de paneles solares que se conectan a un sistema eléctrico que se lleva a bordo. es Se está empleando un proyecto de investigación para probar cuánta energía solar puede producir tal configuración y cómo se puede reducir el CO.2 Emisiones mediante el uso de paneles fotovoltaicos integrados.

Mientras circula silenciosamente por las carreteras de la campiña escandinava, parece un sustituto para el futuro próximo. Pero, camiones solares y… ¿Suecia?

"Si puedes hacer que funcione aquí en Suecia con energía solar, puedes hacerlo funcionar en cualquier lugar". dicho Erik Falkgrim, director de proyecto para el desarrollo de camiones con energía solar de la empresa, un hecho que puede atestiguar cualquiera que haya vivido en Suecia hasta noviembre. Falkgrim añadió que si la tecnología se vuelve viable en los países nórdicos, garantizará una validez más amplia del proyecto.

Colaboración entre la academia y la industria

Inspirado por los avances en la tecnología de baterías de iones de litio, el departamento de investigación e innovación de la empresa se preguntó hace unos años si la tecnología de paneles solares también podría ser lo suficientemente eficiente y rentable para un camión fotovoltaico con cocina. .

Después de un estudio previo inicial completado en 2019 para determinar la viabilidad, Scania recibió financiación de Vinova, la agencia estatal sueca de innovación. Luego lanzó un proyecto a gran escala en enero de 2021 con células solares ligeras y eficientes desarrolladas por la Universidad de Uppsala.

"Este es un proyecto apasionante en el que la academia y la industria trabajan juntas para reducir los impactos climáticos del transporte por camión. Los resultados de este camión único serán muy interesantes". dicho Erik Johansson, director de proyecto y profesor de química física.

Tecnología solar en movimiento

El camión/tractor híbrido enchufable tiene todos los “sistemas habituales”, incluidos 100 kWh de almacenamiento de energía. Mientras tanto, el remolque tiene una capacidad adicional de almacenamiento de energía de 200 kWh, actuando como un "banco de energía" cargado mediante paneles solares. Pero, naturalmente, equipar un remolque con energía fotovoltaica conlleva todo un conjunto específico de desafíos de ingeniería.

“Hay que recordar que las células solares no están diseñadas para circular por la ciudad en un vehículo. Están diseñados para permanecer inmóviles encima de una casa durante 20 o 30 años. Hemos tenido que afrontar los desafíos de seguridad que supone la instalación de paneles solares en nuestros coches", añadió Falkgrim.

Sin embargo, también señaló que todavía era un proyecto de investigación y permitiría la posibilidad de que surgieran problemas técnicos que deberían solucionarse en el camino.

“Es bastante complicado desde un punto de vista técnico, pero no tenemos la presión de que sea un proyecto a gran escala en el que estemos construyendo algo que se venderá a cientos y miles de clientes en todo el mundo. Este es un proyecto de investigación para ver si la solución tiene sentido, y hasta ahora creemos que sí".

Para obtener más información sobre la experiencia de los ingenieros de Scania que trabajaron en el proyecto y ver más fotos del camión pasando por las casas y campos rojos, puede ver el vídeo a continuación: