¡Autopistas ámbar, carreteras resilientes y controles estrictos!
Comienza la intervención constructiva Carretera ámbar Es un hecho. Este proyecto de 32,7 kilómetros lineales, entre Santiago y Puerto Plata, atravesará una de las regiones hidrogeológicas más importantes del Caribe: la Cordillera del Norte.
Debe ser un trazado innovador que integre ingeniería de última generación, túneles de alta tecnología y viaductos avanzados, evitando pendientes extremas. Se espera que la geometría optimizada minimice el impacto ambiental. La obra requiere cumplimiento de las ciencias sociales, geológicas, topográficas, hidrográficas y de la construcción. Se debe proporcionar un camino impecable; El sistema montañoso está ejecutado con indudable calidad y cuidado. Las zonas geográficas podrán entonces explotarse mediante programas de turismo sostenible.
Los programas se promoverán fuertemente cuando miles de toneladas de exportaciones e importaciones sean transportadas anualmente por la Autopista del Ámbar. Mantener el camino despejado Santiago-Navarrete-Puerto Plata y Luperón, la carretera escénica Gurabo-Sosúa, especializada en cultura y turismo.
La carretera se construirá en el contexto geográfico de las cuencas de los ríos Yásica y Bajabonico. Hidrografía que sirve a millones de residentes y turistas en la costa norte. La inversión integrará más de 10.000 habitaciones de hotel, campos de golf, restaurantes, aeropuertos, puertos comerciales, puertos de cruceros, puertos náuticos, infraestructura vial y conectividad energética en el Septentrional de Sibao.
Al ser construido en relación a un sistema de fallas tectónicas, se requiere alta precisión topográfica, microzonificación, buen cálculo y construcción de estructuras. Las fallas son una fractura geológica de desplazamiento horizontal que atraviesa la región norte.
Creemos que las cuatro empresas ganadoras son: Grupo Estrella, Rizek Constructora, Empresa Magna y Constructora MarPonles suficiente poder para crear una obra de clase mundial. Garantiza la integración socioeconómica, la planificación regional, el uso adecuado de la tierra, la resiliencia al riesgo y la protección ambiental impuesta por el sistema montañoso del norte.
Los persas, chinos e incas estuvieron entre las primeras naciones en construir grandes caminos entre muros para conectar regiones, naciones y continentes. Se sabe que a medida que las ciudades de las primeras civilizaciones crecieron en tamaño y población, la comunicación con otras regiones se volvió importante para movilizar tropas, suministros de alimentos y bienes.
El inicio de las obras físicas en los 18 kilómetros del Circunvalación Norte deberá asegurar la conexión con el Circunvalación Navarrete y proteger los terrenos tabacaleros de Jacagua y Villa González. Sugerimos prohibir la construcción en zonas aledañas para emitir órdenes.
pérdida 28 mil 800 millones de pesos Son suficientes para asegurar comunicación inteligente, redes sociales, inclusión y factores de éxito en la educación de las regiones y naciones del Norte.
