Brasil avanza una carretera que cruza el Amazonas y levanta advertencias sobre deforestación

SAO PAULO.— El gobierno de Brasil chocó con los ambientalistas al anunciar una inversión de 75 millones de dólares en una carretera. amazonia Y que, según los expertos, representa una amenaza directa para los pulmones del planeta.

al mismo tiempo, Gobierno del presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunció un plan de protección ambiental para proteger el bosque del potencial impacto de la carretera, que conecta los estados norteños de Amazonas y Rondônia con el resto de Brasil.

"Desde el punto de vista ambiental, ésta será la carretera más moderna del mundo", afirmó Lula en un evento en el estado de Amazonas, donde estuvo acompañado por el ministro de Medio Ambiente, João Paulo Capobianco.

"Cualquier extranjero que venga aquí a dar su opinión sobre el tema climático, le mostraremos lo que hemos hecho aquí", añadió el presidente.

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La carretera BR-319 se inauguró en 1976, pero en gran parte permanece sin pavimentar. Atraviesa la selva amazónica y llega a Manaos, la ciudad más grande del Amazonas con más de 2 millones de habitantes. La carretera discurre a lo largo del río Madeira, uno de los principales afluentes del río Amazonas, que ha sufrido una sequía que ha dificultado el transporte de carga.

Durante la ceremonia del miércoles en Iranduba, una ciudad amazónica a unos 37 kilómetros (23 millas) de Manaos, el gobierno brasileño también anunció inversiones locales, incluidos los proyectos de la estatal Petrobras y su filial Transpetro en el Amazonas. Lula estuvo acompañado por políticos locales, que se espera que apoyen su campaña de reelección para un cuarto mandato obligatorio y no consecutivo en octubre.

El gobierno anuncia salvaguardias

Las autoridades mostraron un video que detalla las medidas de protección ambiental para la carretera, incluido el monitoreo ambiental de una franja de 50 kilómetros de ancho (31 millas) a cada lado de la carretera en toda su longitud. Indicaron que la carretera requiere de una fuerte presencia estatal, ya que atraviesa una de las zonas más frágiles de la selva tropical.

El gobierno ha prometido establecer puestos de inspección, bases para agencias policiales y crear nuevas unidades de conservación. Asimismo, ha anunciado que en 2028 contratará una empresa privada para apoyar funciones regulatorias.

Lula visitó un tramo de la carretera el martes, posando con maquinaria y trabajadores y se le vio operando equipos mientras continuaban los trabajos en el camino de tierra.

Grupos ambientalistas, incluido el Observatorio del Clima, han impugnado el proyecto ante los tribunales. En 2024, el Observatorio del Clima presentó una demanda en un intento de cancelar la licencia inicial de 2022 para ampliar la carretera BR-319, argumentando que las autoridades ignoraron las advertencias técnicas de la Agencia Brasileña de Medio Ambiente y no exigieron salvaguardias importantes, como consultas con los pueblos indígenas y estudios de impacto climático.

Impugnaciones legales posteriores detuvieron brevemente un proceso de licitación relacionado en abril, pero un tribunal superior pronto anuló la suspensión.

El ministro de Transporte, Jorge Santoro, dijo el miércoles que toda la carretera estará bajo contrato y en construcción a fines de junio.

Caminos al Amazonas, asociados a la deforestación

El Amazonas, la selva tropical más grande del mundo, desempeña un papel importante en la regulación climática global.

La carretera pasa por una de las regiones mejor conservadas del bioma, con decenas de áreas protegidas y territorios indígenas.

Los estudios científicos lo han demostrado La deforestación es provocada por la apertura de nuevos caminos en el bosqueFomenta la proliferación de vías secundarias ilegales. Un estudio de 2014 publicado en la revista Biological Conservation concluyó que el 95% de la tala ocurre dentro de 5,5 kilómetros (3,4 millas) de las carreteras. Por cada kilómetro (0,6 millas) de carreteras oficiales, hay aproximadamente 3 kilómetros (1,9 millas) de carreteras no oficiales.

Marina Silva, exministra de Medio Ambiente El gobierno de Lula, durante una audiencia en el Senado el año pasado, dijo que la deforestación en el área de la BR-319 aumentó tan pronto como se anunciaron las obras de la carretera. Renunció en abril para postularse para el Congreso.

Marcio Astrini, director ejecutivo del Observatorio del ClimaSe ha sostenido que el gobierno está evitando el debido proceso al implementar medidas de protección ambiental. Un plan para frenar la deforestación a lo largo de la carretera, afirmó, debería haberse debatido, aprobado e implementado antes de que comenzara la pavimentación, y no al mismo tiempo, como está sucediendo ahora.

"El simple anuncio bajo el gobierno de (el expresidente Jair) Bolsonaro de que la carretera será reconstruida mediante acaparamiento de tierras y deforestando casi el doble del área. Ampliar allí crea otro incentivo", dijo Astrini.

"Si no hay medidas de protección, esto se convierte en una causa más de deforestación".