Las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentan un 51 % mientras el petróleo supera los 100 dólares en medio de la guerra con Irán
TL; DR
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 51 por ciento en marzo de 2026, cuando los precios del petróleo alcanzaron los 100 dólares el barril después de la guerra de Irán. Las marcas chinas están obteniendo las mayores ganancias: las búsquedas de BYD aumentaron un 25.000 por ciento en Karway
La guerra tiene una manera de reescribir los hábitos de consumo de la noche a la mañana. Desde que los ataques aéreos estadounidenses e israelíes afectaron a Irán a finales de febrero, los precios del petróleo crudo han superado los 100 dólares el barril por primera vez desde la invasión rusa de Ucrania en 2022. Los resultados en los surtidores de gasolina de Europa han sido inmediatos y dolorosos.
Los resultados para los concesionarios de vehículos eléctricos se han revertido. Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 51 por ciento en 14 mercados clave de la UE y la AELC en marzo, con más de 224.000 nuevos vehículos eléctricos registrados en un mes. Eso llevó a los vehículos eléctricos al 22 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos en esos países.
Durante todo el primer trimestre, los países de la UE registraron más de 500.000 vehículos eléctricos nuevos. Lo que supone un aumento del 33,5 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. El crecimiento marca la aceleración trimestral más pronunciada en la adopción de vehículos eléctricos en Europa desde que los subsidios de la era de la pandemia empujaron a los compradores a utilizar baterías.
El conflicto con Irán ha cerrado efectivamente el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz, que amenaza casi una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo. La Agencia Internacional de Energía lo ha calificado como el mayor desafío de seguridad energética global de la historia. Para los conductores europeos, que ya estaban agobiados por años de altos costos de vida, el aumento en los precios de los surtidores fue el golpe final.
Las marcas chinas han sido las mayores beneficiadas. Las consultas de compra de BYD en la plataforma Carwow aumentaron un 25.000 por ciento en el primer trimestre. Leapmotor experimentó un aumento del 436 por ciento y Xpeng aumentó un 153 por ciento.
Estas cifras reflejan el interés en línea más que la entrega, pero la tendencia se está traduciendo en ventas reales. Las matriculaciones de BYD en Alemania aumentaron un 327 por ciento en marzo, lo que le otorga una cuota de mercado del 1,2 por ciento en el mercado automovilístico más grande de Europa. El aumento se produce cuando las matriculaciones europeas de Tesla colapsan en medio de un boicot vinculado a las actividades políticas de Elon Musk, abriendo un vacío que los fabricantes chinos se apresuran a llenar.
Los fabricantes de automóviles tradicionales también están sintiendo el cambio. Renault dijo que los vehículos eléctricos representaron el 50 por ciento de sus matriculaciones en el Reino Unido en abril. Su Renault 5 se convirtió ese mes en el coche eléctrico más vendido en Gran Bretaña. Las búsquedas relacionadas con vehículos eléctricos en el sitio web de Renault en el Reino Unido han aumentado un 48 por ciento desde el inicio de la batalla.
Volvo Cars informó un aumento de pedidos, particularmente para su SUV compacto EX30 de nivel básico. El director comercial Eric Severinson dijo que los clientes en el extremo inferior del rango son los más sensibles al aumento de los precios del petróleo. El EX30 tiene un precio inicial de alrededor de £31,500 en Gran Bretaña, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos premium más accesibles del mercado.
En el mercado de segunda mano, OLX ha experimentado un aumento del 80 por ciento en las búsquedas de vehículos eléctricos desde que comenzaron las hostilidades en su plataforma francesa. El director ejecutivo Christian Gisi dijo que el conflicto "ha remodelado fundamentalmente la forma en que la gente piensa sobre la seguridad energética en su vida cotidiana".
La pregunta es si este impulso se mantendrá. Las crisis petroleras anteriores, incluido un pico en 2022 tras la invasión rusa de Ucrania, provocaron un aumento temporal en el interés por los vehículos eléctricos que se desvaneció a medida que los precios del combustible se normalizaron. Pero la infraestructura de carga ahora es mucho más madura, los competidores chinos han abaratado significativamente los vehículos eléctricos y las regulaciones de emisiones de la UE se volverán más estrictas en 2027.
Para los fabricantes de automóviles europeos, el momento es agridulce. La demanda de vehículos eléctricos para la que han gastado miles de millones en la construcción de fábricas finalmente ha llegado. Pero las marcas que han experimentado el crecimiento más espectacular no son Volkswagen, Stellantis o BMW. Son BYD, Leapmotor y Xpeng.
