Tesla FSD se lanza en Lituania a medida que se acelera el lanzamiento en Europa
TL; DR
El software de conducción totalmente autónoma de Tesla se lanzó en Lituania, el segundo país europeo después de los Países Bajos. Se espera que le sigan Grecia y Bélgica, pero los reguladores escandinavos se están frenando y la aprobación en toda la UE se enfrenta a una mayoría cualificada sin fecha fijada.
El software de conducción totalmente autónoma de Tesla ya no es una prueba de un solo país en Europa. Lituania se convirtió el martes en el segundo Estado miembro de la UE en aprobar la FSD (supervisión), semanas después de que Países Bajos se convirtiera en el primero. Se espera que Grecia y Bélgica le sigan pronto.
La Administración de Seguridad del Transporte de Lituania aceptó la certificación previa del RDW holandés en lugar de ejecutar su propio programa de pruebas. Según las normas de la UE, los estados miembros pueden reconocer las homologaciones de otros países y permitir sistemas certificados en sus carreteras. Este es un atajo, pero legalmente válido.
Tesla ha confirmado el lanzamiento en Europa X y ha publicado que FSD Supervised ya está disponible para los propietarios lituanos. El Ministerio de Transporte griego dijo que un próximo proyecto de ley lo permitiría, según Reuters. Se espera que Bélgica siga el mismo camino de reconocimiento de RDW.
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La expansión es clave para la estrategia más amplia de Tesla. El paquete de compensación de 1 billón de dólares del CEO Elon Musk está ligado a alcanzar múltiples hitos de productos para 2035, incluidos 10 millones de suscripciones activas a FSD. La empresa cuenta actualmente con aproximadamente 1,3 millones de usuarios de FSD en todo el mundo, de los cuales 824.000 han comprado el software directamente y 476.000 son miembros activos mensuales.
Esa base de clientes está creciendo rápidamente. Tesla añadió 180.000 nuevos clientes de FSD en el primer trimestre de 2026, un 51 por ciento más que el trimestre anterior. En febrero, la compañía eliminó por completo la opción de compra única, haciendo que FSD esté disponible solo a través de una suscripción mensual de $99. La medida elimina la barrera inicial de $15,000 y genera aproximadamente $546 millones en ingresos recurrentes anuales.
Pero el lanzamiento europeo enfrenta obstáculos. RDW está presionando para lograr un reconocimiento formal en toda la UE a través del Comité Técnico de Vehículos de Motor de la Comisión Europea. Esto requiere una mayoría calificada: el 55 por ciento de los estados miembros que representen el 65 por ciento de la población del bloque. Aún no se ha programado ninguna votación y se esperan más reuniones del comité en julio y octubre.
Los correos electrónicos obtenidos por Reuters revelaron un escepticismo significativo por parte de los reguladores escandinavos. Funcionarios de Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega han expresado su preocupación por la tendencia del FSD a exceder los límites de velocidad y su desempeño en carreteras heladas. El objetivo declarado de Tesla de tener disponibilidad en toda la UE para el verano de 2026 parece cada vez más ambicioso.
Por ahora, continúa el enfoque país por país. Fuera de Europa, FSD (supervisado) está disponible en Australia, Canadá, China, México, Nueva Zelanda, Puerto Rico, Corea del Sur y Estados Unidos. El sistema aún requiere supervisión activa del conductor en todo momento, manejando la dirección, los cambios de carril y el estacionamiento, pero espera que el ser humano detrás del volante asuma el control cuando sea necesario.
FSD Unsupervised, la versión que maneja toda la conducción sin intervención humana, está limitada a la propia flota de robotaxi de Tesla en Austin, Dallas y Houston. Musk ha sugerido que la capacidad desatendida podría comenzar a implementarse para los clientes elegibles en el cuarto trimestre de 2026, aunque ha hecho e incumplido promesas similares en repetidas ocasiones durante los últimos seis años.
La brecha entre las ambiciones europeas de FSD y la realidad regulatoria europea sigue siendo amplia. Dos países menos, faltan 25 y aquellos que han planteado objeciones se encuentran entre los más influyentes en la política de seguridad vial del continente. Puede que Tesla esté entrando en Europa, pero el ritmo lo marca Bruselas, no el cronograma de Musk.
